Dans un tourbillon de vigilance environnementale et de conformité réglementaire, Stellantis, l’imposant agrégat industriel dans le secteur automobile, se confronte à l’impératif de rectifier le cap sur plus d’un million de voitures diesel autour du globe, une onde de choc touchant notamment le sol français avec plus de 300 000 unités. L’argus, en avant-garde sur la question, déchiffre les mécanismes du correctif visé et éclaire votre lanterne sur les modalités de discernement des véhicules affectés.
L’ère post-dieselgate a aiguisé les antennes réglementaires de l’Union Européenne, qui garde l’œil ouvert sur deux terrains sensibles obligeant parfois à rappeler des véhicules : une question de sécurité, certes, mais aussi d’écologie. C’est sous cet angle environnemental que Stellantis procède à ce rappel de vaste envergure, effectué dans une discrétion jusqu’à sa récente révélation via la plateforme gouvernementale Rappel Conso. Concernant les véhicules, armés de moteurs diesel calibrés à la norme Euro 6.3, l’initiative gagne en importance sur le territoire français, où règnent en maîtres les marques Peugeot, Citroën et DS, touchant déjà plus de 330,000 exemplaires.
Mais, de quel dysfonctionnement s’agit-il précisément ?
La faille siège au cœur des entrailles des bolides: un écueil potentiel niché dans le calculateur moteur ou ECU, qui pourrait induire un étalonnage erroné du diagnostic de la pompe à urée. Cela, mes amis, c’est un hic; un hic assez sérieux pour empêcher l’apparition d’un signal d’alarme vital sur le tableau de bord, témoin d’une surpression hasardeuse. Sans ce signal, le système SCR – non moins que le chevalier blanc de la réduction des oxydes d’azote – demeurerait impuissant à transformer ces polluants en émanations bien moins voraces pour nos poumons et notre chère couche d’ozone.
Le remède à cet écueil? Une intervention non invasive mais ô combien efficace : une simple mise à jour logicielle, un quart d’heure en atelier et le tour devrait être joué, sans écorner le portefeuille, compte tenu de l’obligation du rappel.
Maintenant, quel est l’éventail des modèles que cette vague de rappels concerne ? C’est un véritable kaléidoscope de noms et de silhouettes issus des rangs de Stellantis :
| Marque | Modèle | Plage de production |
|---|---|---|
| Citroën | C3 III | 30/06/2020 – 21/09/2022 |
| Citroën | C4 III | 26/05/2020 – 30/11/2022 |
| Citroën | C4 Picasso 2 | 10/02/2020 – 27/06/2022 |
| Citroën | C-Elysée | 12/11/2019 – 14/10/2022 |
| Citroën | C5 Aircross | 05/12/2019 – 05/12/2022 |
| Citroën | Berlingo | 16/06/2020 – 06/07/2022 |
| Citroën | Jumper 3 | 28/05/2020 – 02/12/2022 |
| Citroën | Spacetourer/Jumpy | 29/01/2020 – 06/09/2022 |
| Peugeot | 208 II | 08/01/2020 – 19/10/2022 |
| Peugeot | 2008 II | 07/02/2020 – 14/10/2022 |
| Peugeot | 308 II | 26/09/2019 – 07/09/2021 |
| Peugeot | 308 III | 13/01/2021 – 18/11/2022 |
| Peugeot | 3008 II | 18/06/2020 – 08/11/2022 |
| Peugeot | 5008 II | 15/06/2020 – 21/11/2022 |
| Peugeot | 508 II | 04/09/2020 – 15/07/2022 |
| Peugeot | Rifter/Partner | 17/06/2020 – 07/11/2022 |
| Peugeot | Traveller/Expert 4 | 03/01/2020 – 12/07/2022 |
| Peugeot | Boxer 3 | 26/05/2020 – 02/12/2022 |
| DS | DS 3 Crossback | 05/02/2020 – 31/11/2022 |
| DS | DS4 II | 20/07/2020 – 01/12/2022 |
| DS | DS 7 Crossback | 15/05/2019 – 13/07/2022 |
| Opel | Corsa E | 25/02/2020 – 22/10/2022 |
| Opel | Astra L | 29/07/2021 – 05/07/2022 |
| Opel | Mokka 2 | 30/09/2020 – 21/10/2020 |
| Opel | Grandland X | 06/07/2020 – 03/12/2020 |
| Opel | Combo | 19/10/2020 – 06/07/2022 |
| Opel | Zafira/Vivaro | 06/10/2020 – 11/07/2022 |
| Opel | Movano | 12/10/2021 – 29/11/2022 |
| Fiat | Ulysse/Scudo | 23/08/2021 – 05/07/2022 |
| Toyota | ProAce/ProAce City | 28/11/2020 – 16/07/2022 |
Comment donc s’assurer de ne pas avoir un véhicule à risque stationné devant son chez-soi?
Si l’intendance postale est censée jouer son rôle en expédiant des courriers recommandés aux heureux ou malheureux propriétaires, le temps et les caprices de son acheminement peuvent jouer des tours. Sans parler d’une possible migration de domiciles ou de transferts de titres non actualisés. Heureusement, cette époque digitale offre sa panacée : chaque marque prodigue une plateforme en ligne où, armé de son numéro de série véhicule (VIN), on peut élucider le mystère de l’implication de son précieux compagnon de route dans cette gigantesque opération de rappel. Et pour Fiat, seule une brève démarche d’inscription sur leur site s’avère nécessaire – un rien dans l’océan d’incertitudes que ce rappel cherche à dissiper.
