Près de 4 000 membres de United Auto Workers ont quitté lundi les installations de Mack Trucks dans trois États après avoir voté contre un contrat de cinq ans avec la filiale du groupe Volvo, au milieu d’une grève d’une semaine de l’UAW chez les « trois grands » constructeurs automobiles et d’autres actions syndicales.
« Je suis inspiré de voir les membres de l’UAW chez Mack Trucks réclamer un meilleur accord et prêts à se lever et à quitter leur poste pour l’obtenir », a déclaré le président de l’UAW, Shawn Fain, dans un communiqué. « Les membres ont le dernier mot, et c’est leur solidarité et leur organisation qui permettront d’obtenir un contrat équitable chez Mack. »
Dans une lettre du dimanche informant la direction de l’entreprise de la grève, Fain a écrit que 73 % des membres avaient voté contre l’accord de principe. Il a également souligné les questions en suspens, notamment les salaires, les indemnités de vie chère, la santé et la sécurité, la sécurité de l’emploi, les horaires de congés et de travail, les heures supplémentaires, la couverture des soins de santé et les prestations de retraite.
Solidarité avec les membres de l’UAW qui luttent pour un meilleur accord ! https://t.co/1PQlIwbk3A
– Assemblée des travailleurs du Sud (@SWA_solidarity) 9 octobre 2023
L’accord rejeté – que Fain avait précédemment qualifié de « contrat record pour l’industrie des camions lourds » – prévoyait des augmentations de salaire brut de 19 %, une prime de ratification de 3 500 $ pour les employés d’ancienneté, un paiement annuel 401(k) supplémentaire de 1 000 $, des augmentations de prestations de retraite et une gel des dépenses de santé.
Le président de Mack Trucks, Stephen Roy, a déclaré dans un communiqué que « nous sommes surpris et déçus que l’UAW ait choisi de faire grève » dans des installations de Jacksonville, en Floride ; Macungie et Middletown, Pennsylvanie ; et Baltimore et Hagerstown, Maryland.
Notant les liens potentiels entre les développements de Mack Trucks et la bataille en cours entre l’UAW et les constructeurs automobiles Ford, General Motors et Stellantis, Barron’s signalé:
Les négociations entre les Trois de Détroit et le syndicat ont été exceptionnellement publiques. Le fait que Fain ait rendu public ce que le syndicat exige de Ford, GM et Stellantis donne aux travailleurs de Mack une base de comparaison. Et l’offre qui leur est faite ne semble pas aussi bonne. L’offre de Mack prévoyait une augmentation d’environ 20 % sur cinq ans, tandis que les trois grands ont tous accepté de payer plus de 20 % sur quatre ans.
« Cette guerre n’est pas dirigée contre une puissance étrangère. Les lignes de front sont ici, dans nos maisons. C’est une guerre de classe contre l’humanité », a déclaré Fain lors d’un rassemblement à Chicago samedi. « Nous allons continuer jusqu’à ce que nous obtenions la justice sociale et économique au sein des Trois Grands et au-delà. »
La force de ce discours, ainsi que les révélations de Fain sur les négociations avec les Trois Grands, pourraient bien avoir fait pencher la balance. Le syndicat n’a fait aucun commentaire dans l’immédiat sur la manière dont la rhétorique de Fain aurait pu affecter le vote.
Plusieurs travailleurs anonymes de Mack Trucks en Pennsylvanie qui ont passé une décennie ou plus dans l’entreprise et qui ont parlé avecCNBC avant le vote, il a souligné les négociations des Trois Grands.
#MAINTENANT Des milliers de travailleurs de Mack Truck quittent leur travail dans la Lehigh Valley. Le syndicat affirme que l’accord ne répond pas aux attentes accrues, notamment des augmentations de salaire horaire, des semaines de travail plus courtes et une couverture des soins de santé et des médicaments sur ordonnance. https://t.co/lvKKSnJSDi pic.twitter.com/y2Vjwqbtlv
–Christie Ileto (@Christie_Ileto) 9 octobre 2023
« À mon avis, le contrat-cadre n’est pas horrible. Ce n’est pas un mauvais contrat, mais il est loin de ce à quoi nous nous attendions », a déclaré un employé de 12 ans qui prévoyait de voter contre l’accord.
« Quand nous y sommes entrés, nous suivions essentiellement comme les constructeurs automobiles », a ajouté l’ouvrier. « Ils ont changé certaines choses pour le mieux mais, à mon avis, pas assez. »
